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都说法律是为有钱人创办的，这一点也不假。
外界对管明以及未来科技有限公司的看法只有三个。
一、科技够黑，无论是全息投影还是VR头显，管明创造出来的不只是一个科技，更是一个行业，给人们带来多样化的生活。
二、管明够神秘，除了召开的新闻发布会外，管明很少在电视中出现，从开始到现在，他也只在初期接受过一次文字采访，之后接受过一次本地电视节目采访。
三、管明能打官司，如果说把外界对管明的焦点分为十份，那管明个人信息大概只占有一份，另外九份则平分给科技和官司上。
就拿现在的双星助手来说，欧美的官司虎头蛇尾，初时声势浩大，堪称不死不休，但随着棱镜门事件的曝光，欧盟国家发现自家的老大哥居然当面一套背后一套，对美国的明示暗示自然会有所抵触。
最关键的是，欧盟国家即便赢得官司，能获得双星助手源代码的概率也非常低，没看到美国那几个州么，一旦判负，果断撤离市场。
表面来看，是遵守法律，是维护法律，但实际上大家都能看出来，人家管明不缺你这几个州的用户，别说几个州的市场，估计算上欧盟二十多个国家再加上美国的市场，管明说不定都能舍弃。
因为只靠现在的全息投影和VR头显，管明就能赚的流油，这还没算《魔幻世界》和每月出货量大且低调的驱蚊手环的。
管明完全可以只在国内发布软件，不需要走出过门，甚至连国内都不需要发布，只服务自己就好。
最重要的是，用过双星助手的人都很喜欢这款软件，方便的同时，价格也不是不能承受，虽然有些限制，比如说按照当地法律法规，或不能检索小电影网站，或不能检索黑枪售卖，但这并不影响它在人们眼中的地位。
大概也是看到这一点了，奥巴马上台之后也关注过双星助手的官司，或许是为了体现上一任太不顾民情，他也有干预双星助手，不过他是帮助管明赢得下面的官司，但言辞间也对双星助手的安全性表示怀疑，仅此而已。
奥巴马也需要给自己留一条后路，免得像小布什一样，马上就到任下岗了，结果闹出这么一出事儿，最后狼狈下台。
美国和欧盟想要尽快摆脱管明的官司，然后在棱镜门事件中更加集中精力的博弈，然而管明却没那么容易摆脱。
一纸诉状，管明又掀起了官司大潮。
不过，这次倒霉的是法国。
空中客车公司简称空客，1970年成立于法国，不过空客的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
而这个EADS来头更不小，是法宇航、德国dornier和DASA、西班牙CASA的联合体。
这也是为什么，EADS可以成为继波音之后世界第二大航空航天公司。
如果当下世界的焦点进行排序，首先是棱镜门事件，随后是各国老大进行国事访问，而双星助手已经从第三退至十名开外了。
然而管明的一纸诉状以及随后而来的发布会，则让已经退出视野的管明，再出出现。
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双星大厦报告厅中，管明站在半圆台上，下面的记者跟打继续了一样喀嚓喀嚓照相。
“处于对欧美国家的信任，也出于对空中客车公司的信任，即便是还没有进行商业飞行的A380，我都是报以最大的热诚和无条件信任，然而让人悲伤的是，这种信任并没有得到正面的回应。”说着，管明从展台上拿出一个大拇指直接的一个圆柱形监听器。
两架A380上的监听器不止217个，在双星毛地毯搜索下，又搜出27个，总计244个，而这27个大多都隐藏在某些精密机械中，比如说驾驶员操作台等等。
里面有没有国家安放的，管明不知道，但他把所有的东西都算在空客上，谁让空客是外国公司，谁让他安放监听器来着。
“这是我在我的私人飞机上找到的，在没有阻拦的情况下，可以有效监听十米以内，40分贝以上的声音，十米外会衰减。”说完，管明随手把这东西扔展台上。
不过管明是踢足球的，射门他在行，投篮就差点，监听器在展台蹦跳了两下摔地上了。
“或许我会在旅途中做一些研究，进行一些思考，安排一些任务，但我始终没想到，居然会有人会对我的这些有可能的决定而做出这样的选择。”
“是为了防止我进入航空航天领域？还是说空客公司，以及空客公司背后的人想要涉足全息投影等行业的技术革新？”
“我认为一个企业，想要发展，首先是要竖立一个品牌，一个安全可靠的品牌，如今，他们可以在我的订单里安放监听器，那别人的订单呢？那在未来的商业飞行中呢？或许每一个能坐得起头舱的用户，都会节约飞机上的时间来工作，但我看不到这么做的安全性，或许多做做错。”
管明抓住空客就是一顿损，以管明当下的社会地位，他不担心无法给空客制造麻烦，起码A380的商业试飞肯定受到影响，即便如空客计划那样在十月份进行首飞，相信空客也会付出相当大的代价。
“我的订单，平均每架飞机接近2亿美元，但空客却附赠了我200多个监听器，真是一个讽刺啊。”
“于近日，我将会向空客公司提起诉讼，要求对方赔偿我总计4.5亿美元，其中有我的精神损失费，也有肖像权被侵犯，我从来没有授权过空客可以使用我作为例子来宣传A380的安全性，我这边有报告，听说有沙特王子也想要订购A380私人飞机，在此，我希望对方能再考虑一下。”
管明的私人飞机上，窗户被遮挡，内部无光，一个个机器人搬动着材料和设备，按照既定的计划行动着。
而飞机内部的系统，也经过双星的改装，或增添、或修改、或减少。
可以说，私人飞机在管明手上的改动，超过了50%，而没改动的地方又多是飞机外壳、发动机等部分。
这些天，管明可是每天都是几趟货车的往飞机上运东西。
在管明的计划中，在未来5到10年内，他是不准备换飞机了，再换的话，他希望完全属于自己生产制造的飞机。
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