陈立东在大姑家停留了半个多月，干啥了呢？出海。
先是跟李爱国的渔船出海捕鱼。那天饭后，跟着李爱国又准备了一天，包括采购陈立东和李太顺的靴子、手套、棉大衣等物资。3月28日，扬帆出海。没有帆，李爱国的船是柴油机动力体长十几米的小型拖网船。
今年盘山的春季捕鱼季是从3月20号开始的。李爱国说开海那天，他们村的十几条船开到辽河湾二界沟，在祭祀现场，锣鼓齐鸣，祭师带领渔民祭礼，祈求航行平安、渔业丰收。然后近百条渔船扬帆起航，趁着潮汛，顺潮而出，驶向辽东湾腹地水域捕鱼。同时，岸上点燃爆竹，为出海渔船讨个好彩头，一年一度的北方春季捕鱼季就此开启。
这次是第二次出海，李爱国家的这种木头船跑不远，尽管船上预备了柴油、煤气罐、食用油、大米、蔬菜，但是因为船小，撒几网就载不下了。出海往返一次顶多3天，出海回来到二界沟出售鱼获，有鱼贩子包船，不论鱼、虾、蟹、贝类、海参，全部收走。
这次陈立东和李太顺都上了船，船上有李爱国和孙春燕两口子，还有一个跟船的小伙计，叫唐志军，岁数跟陈立东差不多。
陈立东的出海初体验很不好，早上出发的时候很兴奋，看着海岸远去，深入大海怀抱，就有了一种海阔凭鱼跃的冲动，他甚至扶着船帮啊啊啊地吼了几嗓子，李爱国和孙春燕两口子对视一眼，揶揄地一笑。
到中午的时候，不知是进入了深海，还是涨潮的原因，海面上的风大了，浪潮翻涌，木壳船冲风破浪，颠簸地厉害。陈立东把自己用绳子拴住，哇哇地吐了起来。
中午伙食是米饭、炖土豆、海鲫鱼汤，陈立东一口没沾。折腾到下午两三点，陈立东把胆汁都吐净了，浪头也小了，他才舒坦些。
傍晚的时候，李爱国、孙春燕和唐志军开始戴上手套放拖网，整条拖网是整理好放在船尾部的，船尾是平沿开口状。船向前开，网自动坠入海里，人站在旁边拨弄一下网上的纲绳，拖网有50多米的样子，放完后是20多米长的浮漂。
网撒下去，人也没什么事情了。陈立东以为船长会看着海面，寻找鱼群，哪里鱼多船往哪开，但实际上根本不是那么回事，李国爱没有神神秘秘找鱼潮。拖网撒下去，船行驶的就是一条直线。李爱国告诉他，想找鱼群得安装声呐，装那玩意得十几万。
晚上李爱国拿出了白酒，给陈立东和李太顺意思意思。夜里很枯燥，柴油机还在轰响，伴着船舷哗哗的水声。李爱国在机舱守着，其他人窝在狭窄的船舱里轮换着睡觉。船舱一股腥臭味，还有柴油的味道。海里晚上温度很低，陈立东用一条毛巾捂上口鼻、裹紧羽绒服、外边再盖一件军大衣，迟迟不能入睡。
早上六点来钟的时候，李爱国他们他们三个穿上到胸的皮衩，开始起网。
收网是机械操作，用船上的柴油机带动绞盘，卷起纲绳，网被慢慢收回来。
这次鱼获很多，也很杂，有黄花、鲅鱼、鲈鱼、舌鳎、黑头、八爪，夹杂着海参、面包蟹，大概有五百来斤的样子。
先一股脑倒进船舱，然后清理拖网，把拖网再次放下去，之后才开始分拣船舱的鱼获。陈立东和李太顺两人穿上靴子、带上手套，帮忙分拣，相同的鱼获放进同一个筐里，个头小的鱼虾蟹再扔回海里。鱼获分拣好后，摆在鱼舱里，再抽上海水，保活或者保鲜，现在天冷，也不用加冰制冷。
到中午的时候，再起了一网，就没有早上那网收获多了。下午拉完最后一网，估计是到了近海的原因，收获的梭子蟹、虾爬子、海螺很多，鱼类就少了。这一网收起来，就不再下网，而是往回赶，不到四点已经回到了二界沟。
船靠上岸，绑紧了缆绳，李爱国上岸去找鱼贩子。没多会儿就来了一辆单排车，众人把船舱的海鲜一筐一筐往上搬，李爱国盯着过磅、计数，然后结算、点钱。据李爱国说，这一趟除去油钱，能赚三千多块。
当然，要赚这份钱并不容易。接下来李爱国要检修渔船、缝补拖网，华夏从八十年代就已经实施休渔期制度，出海捕捞作业的时间限定在春秋两季。所以渔民赚钱并不容易，拖网刮坏、甚至脱失也不罕见，遇到风暴天气、船毁人亡也有发生，这行就是挣个血汗钱。
海也出了，鱼也捞了，大伙以为陈立东该返程了。不曾想，返家后，陈立东听李爱国说，他们家的木船是二界沟排船厂制造的，陈立东就怂恿李爱国带他去二界沟船厂看看。
李太顺不想陪他浪，就开车回家打点行装，过几天再来接他。大姑父孙镇远也回家去收拾东西。
李爱国带着陈立东到了二界沟的远航造船厂，造船厂的厂长叫张星华，40来岁，妥妥的东北大汉。在船厂他也被人称作“掌作”。排船需要木匠、铁匠、捻匠等多个工种的通力合作，通常有30多人，“掌作”就是这个团队的“技术领袖”。
据李爱国说，他手里那条船就是从这里排的，花了20多万。
排船这项技艺的延续颇具古风，从来也没有明确的文字记载，更无精确的图画标示，只是通过匠人在实际操作过程中的口耳相授，一代一代地传续了下来。
掌作人的技术优劣决定着废料率的大小，也就决定了一艘船的造价，优者能为船主省下不少成本，更决定着所排船只的质量，也就决定了这艘船在使用期间的维修频率，甚至决定着船上人员的生命安全。
而张星华家排的船就远近闻名。
船厂除了办公、仓库等地方，制作的木船的工地是露天的，有三条船正在赶制，三条船大小不一样、进度也不一样，一条已经上漆，一条正在装外壳，一条刚开始拼接龙骨。
那些有规则地码放在船厂的木头，是有讲究的，三种木头各司其职，槐木用来做骨架，落叶松用来做龙骨，红松做外壳的板材，内壳则用落叶松，抗腐蚀，这些不同质地的木头，根据它们适应不同环境的抗腐蚀性，选择不同的位置。
据张星华介绍说，排一条船通常需要1800多块木板，经由22道环节将这些木板一块块拼装上去，严丝合缝那是必须的，若有一丝合得不够妥帖，那船就肯定漏水。30多个工匠这么做下来，一条十几米长的木船，大致需时60多天。
陈立东兴致盎然地听张星华将排船的故事，最后问了一句：“张厂长，您有没有想过造钢铁船？”张星华脑袋摇的像拨浪鼓：“排木船和造钢船是两码事儿，造钢船那是大船厂的事儿，我可弄不来。我们排船的手艺是一辈一辈传下来的，我是准备干一辈子，哪一天这行干不下去了，我就退休。”
陈立东也是恍然，他这么问肯定唐突了，铁船、木船，一个是铁匠活、一个是木匠活，当然不能混为一谈。陈立东是玩钢铁起家的，做木船没有纳入他的计划。不过他也不是没有收获，在系统的科技研发平台里，“一种传统木制近海捕捞小型渔船”的项目已经被立项，模拟了制作过程，陈星华介绍的那些工艺都被录入了系统。
从船厂出来，陈立东又去了附近的海鲜市场，应该说是海鲜一条街，整条街道全是经营海产品的，有批发有零售，附近有冷库，还有几栋海鲜大酒楼。
参观回来，李爱国将要进行第三次出海捕捞。陈立东就不去了，受不了那份折腾。
他骑上李爱国锈迹斑斑的嘉陵摩托，去了孙镇远家，跟着老爷子参观水稻薄膜育秧，还去看了当地的扣蟹放养。
盘山是华夏最大的河蟹产地，有“蟹都”之称。这里的河蟹是海水里生、淡水里长，品种为中华绒螯蟹，个大、体肥、肉鲜。
传说是李世民征东的时候，被围在海城。大刀王君可率军救驾，傍晚赶到了辽河上游三岔河。那时候是初冬季节，河上有冰不能渡船，可是冰又冻不结实人马不得踏河而过。这把王君可急得做起梦来，梦中一老人飘然而至，告诉他：可以渡河了。梦中惊醒之后，探马果然来报河上架起一座桥。待得三军过桥之后，王君可回身一望，不由得惊出一身冷汗：原来那座桥居然是里三层外三层的河蟹搭起来的。据说河蟹背上的硬盖，原来本是光溜溜的，就是因为架桥渡军被马蹄踩过才留有一个马蹄印。
这当然是民间传说。不过在60年代，盘山这个地方确实是“棒打獐子瓢舀鱼，螃蟹爬到饭锅里”。
陈立东的老家滨海县，也养殖河蟹，据说蟹苗就是从盘山这里采购。
这几天，在未来的红海滩，养蟹人在边上挖了深沟，划着小船进去，用勺子从铁桶里舀起蟹种撒进水里，花生粒大小的蟹苗有的浮在水面，有的沉入水底，很难想象，就这么一个小东西，经历十几次蜕皮，到秋天的时候能长到半斤左右，成为膏肥味鲜的餐桌美食。
陈立东痴迷于九十年代的乡间，留恋忘返。水田里，同样是耙地，一边拖拉机曳着旋耕突突突的驶过，一边是老牛拉着耙齿慢悠悠走来。公路上，载着水箱、装满海鲜的货车按响喇叭一溜烟驶过，路旁呢？几个孩童用鱼叉挑着鱼篓一边走一边嬉戏。
这个时代，工业与原始、机器与牲畜、现代与传统、紧张与悠闲交错。这个时代的人向往着金钱与富足，后世人却怀念这时的纯真与淡然。